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長江索道(yangtzerivercableway)，位於中國重慶市，往返於渝中區的新華路和南岸區的上新街，於1986年3月20日動工興建，於1987年10月24日竣工通車運營。索道全長1166米，執行速度6米/秒，單程執行時間4分30秒，最大載客量65人，日運客量105萬人次。起於渝中區長安寺(新華路)橫跨長江至南岸區的上新街(龍門浩),全長1166米,長江索道已成為重慶的一張“城市名片”,更成為眾多導演鏡頭下的“寵兒”。長江索道連通重慶渝中區和南岸區，景區由渝中城史文化區、長江空中觀光區、南岸影視文化區三部分組成，面積98平方千米。
張耳在入口處的傳單上看到這些資訊，歎為觀止。作為一個平地上的孩子，雖然有一條河穿城而過，但從古到今晉省、幷州都是一個缺水的地方，河道都經常幹，更不用說修纜車過河了。都沒水了，還要啥腳踏車？張耳第一次坐纜車應該是在泰山，下山的時候累得動不了，母親才肯給買了張纜車票，要不是未成年人必須有家長陪同，她都有心讓張耳一個人上去。
這應該算是張耳第一次獨自坐纜車，還是有點小興奮的。但是興奮很快就沒了，淹沒在漫長的排隊中。張耳就服了，纜車站設計在樓頂，先電梯，然後排隊，再電梯，再排隊，最後終於能進車廂了，發現沒有座位，全是站票o(n_n)o~
好吧，這也可以理解，畢竟為了多上人麼，對於遊客來說是參觀，但對於本地人來說就是交通工具而已，如果一個公交車只能坐十個人豈不是笑話。
前面一段還沒到江邊，得過一段樓宇之間的路線才到橫跨江面的部分。張耳上輩子來山城時間短，只坐了輕軌。張耳對這種可以隨意看到別人家的交通方式實在是很受不了。但各地自有特情在此，當地人能接受也就無所謂了。
到了江面部分，張耳終於明白為什麼這裡也算著名景點了。從高空江心俯瞰江面和遠處，那真的是和御劍飛行一樣的爽感，只覺得天地廣闊，我大可去得。人類自誕生起就想要飛翔，但各種方式都算不上自由自在，藉助工具或者自身鍛煉出的能力能短時間飛起來，但終究還是要落地的。而這個纜車，提供的是一段稍微長一點時間的體驗，價效比真的是超級高啊！除了前搖時間有點久，其他體驗都很不錯。回的時候還要再坐一次！
過了江，南邊也是一段樓間穿行。張耳真的覺得這地段的房子太適合暴露癖購買了，長時間下來甚至可能治癒他們。
出了纜車站，又得下一頓電梯。還好出站不用排隊。這邊的計程車少了一些，可能是已經拉走了不少遊客了。張耳也上了一輛，報了地址，然後開始看剛才在江面拍的照片。
剛才那個景色，給張耳的震撼實在是太大了。上輩子張耳在平城方特看過一次全景片段，是以實際座標讓人體驗珠峰的視角。那次也很震撼，但比這次還是差了點，大概是解析度和重新整理率不夠，不如真實畫面。或者說螢幕不夠大。。。怪不得後來vr技術那麼火爆呢，人的閾值被啟用得高了真就忍不了低端享受了。以後應該會有民用的商業神經傳導電影吧，不過張耳回來以前也沒聽說過。
以後無人機技術成熟了可以試著用無人機拍一段天空視角的畫面，然後把自己的腿腳和腳下踩把劍貼進去，一段劍仙飛天的故事就成了，自己肯定大火。
前一個司機說南岸的路線比較曲折，張耳還有點怕，萬一和自己昨天去磁器口似的那可太折磨了。結果不知道是這個司機路熟還是車技好，感覺沒過一會兒就到了。去了景點一看那個“一棵樹”石頭，真的到了啊，這哥們車技可以。
進了景區，有點空啊，不過想到這是個高地觀景臺，也就正常了。對張耳這種以拍照為目的的人來說，這裡的各
