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孫浩的黑色GtR1010在賽道上表現出了驚人的速度,以接近130碼的高速穿越了彎道。
在被稱為“髮卡彎”的連續彎道起始處,大多數賽車手都明智地選擇了減速。
然而,孫浩並非唯一一個敢於冒險的賽車手。龍嘯天駕駛的紅色法拉利F12同樣選擇了加速,它的速度甚至提升到了140碼,並且啟用了強大的氮氣加速系統。
這一系統能夠在短時間內顯著提升車輛的速度,使龍嘯天的法拉利F12在短短兩秒鐘內就超越了數輛賽車。
當“髮卡彎”的挑戰結束後,孫浩的GtR10名列第三,而龍嘯天的紅色法拉利緊隨其後,穩居第四位。
當前處於領先地位的是一輛經過精心改裝的保時捷918,它的駕駛者是一名名叫阿晨的專業賽車手。
為了在山路的野外賽道上獲得更好的表現,阿晨對車輛的底盤進行了精細的調整。
他與孫浩長期以來的競爭關係眾所周知,兩人經常在地下賽車比賽中爭奪冠亞軍的位置,彼此間的瞭解可謂深入骨髓。
阿晨透過後視鏡快速地瞥了一眼,注意到孫浩排在第三位,剛從“髮卡彎”駛出就有所減速。
他嘴角微微上揚,自信地笑道:“還是老樣子,想靠吃別人的尾氣過日子嗎?這一次,我會讓你連我的尾燈都看不到!”
在與孫浩的多次較量中,阿晨深知對方的賽車策略:他總是以穩健著稱,整個比賽過程中往往保持第二名的位置,僅在最後關頭才會加速超車。
而在賽道的中段,孫浩則善於利用高速過彎的技巧來保持自己的領先地位,防止被其他車手超越。
阿晨將孫浩的這種策略稱為“穩健型跑法”,它既具有其獨特的優勢,也存在一定的侷限。
其優勢在於,孫浩能夠有效地降低被其他車手攻擊的風險,從而保持穩定的比賽節奏。
然而,這種策略也存在一定的風險,那就是在最後的衝刺階段,如果孫浩無法成功超車,他將只能屈居第二。
在賽車場上,每個車手都渴望成為最終的勝利者,沒有人願意在比賽中永遠屈居人後。
孫浩在黑色GtR1010的駕駛座內輕輕蹙起了眉頭。
他注意到了龍嘯天在紅色法拉利F12上的舉動,發現對方竟然與他做出了同樣的選擇。
在駛出“髮卡彎”的直道上,兩人都選擇了降低速度。
這顯示出了龍嘯天的賽車策略與孫浩驚人地相似。
至少從目前的情況來看,兩人的策略是相吻合的。
孫浩冷笑一聲,心想:“既然你這麼有自信,那我就要看看你有多少斤兩,能讓你在最後兩個彎道中搶佔領先。”
他迅速調整方向,將車駛向右側,緊緊地跟在紅色法拉利F12的後面,以防止對方在直道上突然加速超越他。
這一幕讓龍嘯天不禁笑出了聲。
“如果我想在直道上超車,那我就不會選擇主動減速了。”
他搖頭笑道。
龍嘯天瞥了一眼身後的兩輛爆改賽車,第五和第六名的賽車看起來充滿了鬥志,隨時準備發起挑戰。
龍嘯天出人意料的展現出了他的“慈悲心腸”,輕輕將車向邊緣挪動,為那兩輛對手車讓出了路。
然而,他的真實目的遠非表面上的善良。
之前的S型彎和髮卡彎只是玉皇山賽道的熱身而已。
玉皇山賽道真正的挑戰在於中間的“十二道拐”彎道。
這個長達三公里的彎道,在60度的斜坡上以連續的“S”形佈置了12個彎道,難度甚至超過了“五連發卡彎”。
“預計在這個‘十二道拐’彎道,車手們之間