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最終，他費爾南德斯·陳不還是要與我們福克飛機合作？

想到這一點，傑克·施瓦澤終於放下了心，嘿嘿的笑了起來。

……

「福克那傢伙，到現在還不死心？」聽凱莉·希克斯向自己匯報說安東尼·福克想要跟自己談合作事宜的時候，陳耕頗有些驚訝。不過驚訝歸驚訝，對於福克飛機現在的處境他也很瞭解，點失笑的搖頭：「早知今日何必當初？」

當初老子提議以f100為基礎，透過與f100共享機翼、尾翼、垂尾以及電子系統元件，加長機身、換裝更大推力的發動機的方式研發150座級的f150的時候，你別一邊答應的同時還一邊漫天要價，問題不是早就解決了麼，至於到了這會上再來低三下四的求老子？

「福克飛機要是您有這麼長遠的目光，他們又何至於像現在這麼一副半死不活的模樣？」凱莉·希克斯笑吟吟的，又是驕傲又是自豪：「那……boss，您看您什麼時候方便見他們一面？」

「一個星期後吧，」陳耕想了想，說道：「一個星期後，咱們也該離開蘇聯了，你告訴福克先生，就說我在紐約等他。」

「好的，」凱莉·希克斯急忙記了下來，又說道：「還有一件事，小麥克唐納先生的辦公室和您聯絡過，希望……」

「我知道了，」不等凱莉·希克斯說完，陳耕就道：「他們想要從我這裡融資，對吧？」

凱莉·希克斯急忙點頭：「是的。」

說起來，在波音的擠壓下，麥道公司這幾年的日子那是相當的不好過，不但市場佔有率節節下跌，股價更是讓麥道公司的高層焦頭爛額，偏偏在這個時候，標普還調低了麥道公司的信用等級，導致麥道公司的融資變得越發困難。

在這種情況下，一個死迴圈出現了：麥道遇到了困難→需要錢來解決困難→因為麥道遇到了困難，金融結構和銀行擔心麥道的償還能力，都不肯借錢給麥道→因為借不到錢，麥道沒辦法解決遇到的問題，處境越發困難→因為處境越發困難，信用評估機構主動調低了麥道的信用等級→因為信用等級降低，麥道越發借不到錢，所以越發困難……

在這種情況下，麥道公司的總裁小麥克唐納先生終於想到了自己的老朋友，也就是陳耕，希望能夠從陳耕這裡融得一筆資金。

「讓他們再等等，」陳耕說道：「就說我還在考慮。」

「您真的準備把錢借給他們啊？」聽到陳耕語氣中的猶豫之意，凱莉·希克斯有些吃驚：「boss，我知道您與小麥克唐納先生有著非常好的私人友誼，但這件事……」

「我明白你的意思，麥道公司現在確實很困難，如果我借錢給他們，可能他們的償還能力確實堪憂，」陳耕微笑著拍拍凱莉·希克斯的手，示意她稍安勿躁：「但是你想過一個問題沒有，如果麥道公司當真被波音給兼併了，對我們來說究竟是好事還是壞事？」

「……」

凱莉·希克斯微張著嘴，震驚的說不出話來：是了，我怎麼把這一層給忘記了？

這些年來，波音在全世界範圍內最大的對手不是歐洲的空中巴士，也不是蘇聯的圖波列夫設計局和伊留申設計局，更不是已經倒下的洛克希德民用航空器部門，而是美國曾經最大的民用飛機製造商：麥克唐納·道格拉斯。

或者可以這麼說，在兼併了道格拉斯公司之後，如果麥克唐納公司順利完成了整合，全球民航市場上的絕對老大就是麥克唐納·道格拉斯，可惜，道格拉斯公司的那些傢伙實在是不配合，以至於雖說現在的公司叫麥克唐納·道格拉斯，可原道格拉斯公司的那部分人更多的還是「停調不聽宣」，兩家公司的合併非但沒有形成1+2大於2的結果，反倒是1+1遠遠小於2。