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從華盛頓特區飛往底特律的飛機上，想到關於蘭博基尼和法拉利之間的恩怨，陳耕忍不住心中的好奇，向費魯吉歐·蘭博基尼問道：「蘭博基尼先生，我能不能問你一件事？」
費魯吉歐·蘭博基尼點點頭：「你說。」
「您當初為什麼決定從拖拉機轉行做跑車的？」陳耕問道：「難道真的是傳聞中的那樣，您被恩佐·法拉利先生給傷害了自尊心，才決定做一輛比法拉利更厲害的跑車？」
一個被無數「蠻牛迷」們所津津樂道的蘭博基尼的崛起史是這樣的：有一天，費魯吉歐·蘭博基尼先生對自己的法拉利250gt跑車有點不太滿意，就跑去和恩佐·法拉利談論這款車哪些地方應該如何如何改進，法拉利的掌門人恩佐·法拉利先生傲慢的懟了魯吉歐·蘭博基尼一句：「我用不著一個製造農業機械車輛的人來告訴我如何製造跑車。」
恩佐·法拉利的話深深的傷害了費魯吉歐·蘭博基尼的自尊心，於是費魯吉歐·蘭博基尼開始研究屬於自己的跑車，蘭博基尼從此誕生。
這是被無數蠻牛迷們所津津樂道的往事，也是他們在法拉利面前最牛x的一點：當年的你對我愛答不理，現在的我……嗯，終於能和你平起平坐了。
甚至連收購了蘭博基尼的狼堡都在默許甚至是暗中推動這個說法，否則你們以為這個說法的大行其道是怎麼回事？但陳耕總覺得這件事有點不對頭。
「哦，這個啊，」費魯吉歐·蘭博基尼擺擺手，說道：「其實也不是這個樣子，你們都知道的嘛，年輕的時候我是一個狂熱的法拉利迷，有好幾輛法拉利。」
陳耕點頭：您真土豪，50年代的時候就有好幾輛法拉利。
費魯吉歐·蘭博基尼接著說道：「是我的那輛法拉利250gt的離合器除了點問題，當時我正在參加一場比賽，因為離合器的故障，車子時空，誤傷了觀賞比賽的觀眾。這樣當然不行，我去找恩佐·法拉利先生，把這個問題告訴他，希望他能夠改進一下。
但是恩佐·法拉利先生認為他們的車子沒問題，是我的駕駛技術不行，以我的駕駛技術水平只能去開拖拉機，所以嘍……」
聳聳肩，費魯吉歐·蘭博基尼說道：「那個時候的我年輕氣盛，對跑車又極度的熱衷，剛好又有錢，肚子裡憋了一口氣，就決定打造一輛可以滿足我的需求的、比法拉利更好的跑車。」
「這麼說來，您還是被法拉利給刺激到了啊。」
費魯吉歐·蘭博基尼點頭：「嗯，這麼說也沒錯……費爾南德斯先生，我瞭解了一下底特律改裝車大獎賽的情況，這個比賽分為量產車改裝組和自製車兩個組別，對吧？」
「是的。」陳耕點頭。
「那你們參加的是哪個組？」他有些好奇。
根據費魯吉歐·蘭博基尼的瞭解，在美國，底特律改裝車大獎賽是一項競技水平比較高的專業汽車賽事，能夠參加比賽的車手都是職業車手，能夠參加這個比賽的賽車也都是達到了職業比賽要求的改裝賽車，這說明費爾南德斯公司的技術水平不弱，之前的聊天中他也確認了這一點：費爾南德斯的汽車改裝公司裡的員工，有許多都是有著美國三大汽車巨頭多年工作經驗的工程師、高階工程工程師，理論上，以這些人的能力，再輔以一個不錯的汽車設計師，完全可以撐起一家獨立自主的小型汽車製造廠了，和蘭博基尼相比，他們欠缺的只是對車輛在高速行駛式的調校經驗，這也是蘭博基尼、法拉利、英國蓮花（路特斯）這些專業的跑車製造商最為擅長的地方。
「兩個組我們都參加了。」
「兩個組你們都參加了？」費魯吉歐·蘭博基尼有些驚訝：「那個自製車組……」
「我們不但自己研製了一輛
