第49章 極限拼殺 (第1/2頁)

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“看看成風出站落在什麼位置，歐米翰過去了。” 成風的鬱悶無處發洩，只能開始埋頭苦追，千算萬算也沒料到換胎的時候出現了失誤，下一圈道建樹進站大機率會翻到自己前面了。 在還剩不到一半的比賽中成風如果想要登頂就必須接連過掉兩輛奔雷賽車，這個任務的艱鉅程度可想而知。 果不其然，道建樹在下一圈成功的超到了成風前面。 雖然成風這一圈的車速極快，但是換胎的失誤還是使兩人相差2.9秒。 比賽來到了第二十圈，成風終於追近到了道建樹身後1秒的距離。 成風開始施展後視鏡戰術，時不時的探頭出現在道建樹的後視鏡中干擾道建樹的比賽專注。 成風的施壓很快就在第七彎收到效果。 在這個近乎180度的彎角中，道建樹的走線稍稍偏離了賽車線，成風抓住這個難得的機會採取晚剎車的辦法成功搶到了彎心將道建樹的賽車擠到了身後。 道建樹沒想到自己稍不注意就被成風鑽了空子，成風的賽車幾乎是橫著過來，根本就沒有給道建樹留下什麼空間，要不是道建樹剎車及時，估計兩人的賽車就撞上去了。 “成風抓機會的時機選的非常準，超車態度十分堅決。” “道建樹肯定不會就這麼認輸，你看他現在也在後面緊逼成風了，後面兩個人的廝殺會非常激烈。” “那倒是給歐米翰跑遠的機會了，道建樹肯定會想方設法奪回自己的位置，這就是有兩輛賽車在前面的好處，相互之間可以配合，戰術差異化總會收到奇效。” “賽車過了十號彎後就是全油門的高速彎，要到十二號彎前才會重剎。這是一個非常好的超車點，看看道建樹會不會抓住機會？” “道建樹果然抓住了成風的真空帶，在十二號彎佔據了有利位置先進彎，兩個車手選擇的超車位置都出乎我們的預料。” “是啊，原本以為道建樹會在十二號彎得手，沒想到他提前一步超越了成風在十二號彎還擋了成風一下。” “不過兩個車手的距離並沒有被拉開，還是0.5左右的差距，看來還有一番纏鬥，不知道這次會不會是選擇在一號彎？” 成風跟著道建樹的賽車相繼衝出了十三號彎，在發車大直道上這是貼尾流的最佳時機。 成風貼上了道建樹賽車的尾流衝刺了一段距離之後猛的一個探頭，兩輛賽車齊頭並進。 成風佔據賽道內線，一號彎是一個內進外出的髮卡彎，成風佔據的位置比道建樹更有優勢。 但是道建樹一直不踩剎車，就是要和成風拼誰更晚剎車。 兩輛賽車呼嘯而過，成風為了延遲賽車剎車時間，一個千斤墜向下，剎車的下壓力突然增大，道建樹的賽車就沒這麼好運了，錯過了剎車點再想剎車衝出去的距離就不一樣了。 成風極限晚剎之後，將道建樹的賽車送出了賽道，自己一個人往前衝去了。 “道建樹的賽車衝出了賽道，錯過了剎車點，還好緩衝區的距離夠大。要是換到上一站津州站，估計現在賽車都上牆了。” “道建樹回到賽道碰到麻煩了，後面的賽車都追上來了，荊哲言、諾成龍、林宇正都超過去了。” “張拓為也在迅速接近，現在道建樹的比賽節奏完全被打亂了，賽車的速度也沒有提上來，果然又被張拓為超了過去。” “這一下掉的位置足夠奔雷車隊心痛的，直接從第三掉到了第七，眼看到手的領獎臺又少了一個。” “奇怪的是成風比道建樹晚剎車居然沒有衝出去，文老師，能不能給觀眾們解釋一下其中的原理。”劉樂軍對於道建樹和成風不同的結果略感驚訝。 文成復稍一沉吟後說道：“可能成風的調校偏軟，加上他的賽車處於內線相對於道建樹來說有更大的出彎距離，不過在出彎的時候成風的賽車也是有一點走大的。” 不管文成復怎麼分析，成風總算是甩掉了道建樹，客觀上還幫助了自己隊友張拓為上升了一個位置，現在成風的目標是領先4秒之多的歐米翰。 “比賽還剩下十四圈，成風能不能追上並超越歐米翰？” “很難，歐米翰自從來到領跑位置後就一直在跑自己的節奏。 雖然他比成風要