第400章 403：表現神勇的梅奔 (第1/4頁)
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不過在銀石這條賽道，紅牛賽車的效能基本上與法拉利是一樣的。
這對法拉利來說並不是什麼好事，畢竟賽季初的時候，紅牛賽車的效能是明顯沒有法拉利好的。
但是在快接近季中的這個時間點，法拉利賽車卻與紅牛持平了，那這就只能說明，法拉利賽車的後期升級速度沒有紅牛那麼快了。
之後，勒克萊爾和維斯塔潘兩人也在賽道上進行了一番攻防嘗試。
但是前方六人之間的位置等到第一圈結束，車陣被理順了之後都沒有發生名次上的變化。
不過勒克萊爾的左前鼻翼端板在與維斯塔潘纏鬥的時候撞掉了。
佩雷茲也因為比賽起跑階段與勒克萊爾的纏鬥，右前端板也斷掉了。
可儘管如此，兩位車手依舊頂著損壞了的端板繼續在賽道上跑著。
不過等比賽來到了第三圈drs開啟的時候，勒克萊爾就已經將自己身後的佩雷茲甩開了4.7秒。
明顯佩雷茲賽車受損的程度比勒克萊爾更高。
也因此，漢密爾頓追到了佩雷茲身後0.4秒的位置，而秦淼也在漢密爾頓身後0.5秒的位置跟著。
兩人都準備趁佩雷茲病要佩雷茲命。
不過還沒等漢密爾頓和秦淼動手，速度下降很嚴重的佩雷茲在第5圈的時候就被車隊叫進站換上了中性胎。
而且也因為此時距離比賽開始並沒有多久，所以佩雷茲從維修區出來之後直接落到了最後一名。
當然了，在秦淼加入1之前，保胎大師的名頭是在佩雷茲頭上的。
相信紅牛車隊這邊是準備讓佩雷茲在後面跑一個超長的長距離stint。
順便還可以等一手安全車。
其實之所以會出現兩位車手的賽車受損位置都一樣，但是兩位車手受損過後的圈速卻出現了明顯的差異。
主要還是因為紅牛這個賽季快，是快在他們賽車的整體氣動設計上。
一旦賽車的整體氣動效應被破壞，紅牛賽車的速度自然會下滑得很嚴重。
而法拉利這個賽季之所以這麼快，是他們的引擎比其他車隊至少多了20匹的馬力輸出。
法拉利這邊直接抄襲當初梅奔賽車的設計理念，突出的就是一個力大磚飛。
所以就演算法拉利賽車的左前翼端板被撞掉，賽車的整體氣動佈局受到影響，也不會影響勒克萊爾賽車的速度。
佩雷茲進站之後，秦淼與漢密爾頓兩人從第5第6都上升了一個位置，並且這個位置就是他們倆這場比賽的名次，不會再發生什麼變化了。
而且等比賽來到了第7圈的時候，秦淼和漢密爾頓兩人的單圈速度都要比佩雷茲更快了。
有可能這是佩雷茲在保胎，但是無論如何，佩雷茲基本上已經錯過了前四名的爭奪了。
第8圈，一直都在漢密爾頓身後1秒以內的drs區內跟著的秦淼終於是找到了進攻自己隊友的機會。
此時的漢密爾頓已經沒有了前方車手提供的drs，整體速度並沒有秦淼那麼快，他還是有些不適應當前的w13，儘管此時賽車已經為了漢密爾頓做了很多的修改，但明顯依舊是無濟於事。
t5和t6中間的drs區，秦淼將自己與漢密爾頓的時間差距從0.7秒縮短到了0.3秒。
接下來來到t14與t15中間的drs區的時候，秦淼又被漢密爾頓拉開到了0.5秒。
不過這並不影響秦淼這次進攻。
進入drs區之後，秦淼開啟了drs，並且將電量已經來到了70%的電池全力釋放。
漢密爾頓這邊，雖然已經與秦淼破冰，但是私人關係是私人關係，在賽場上漢密爾頓可不
