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小田切稍作溝通後立刻答道：“這個自動化系統是純粹東電自研的，東電有下屬的電力軟體公司，擁有完全不亞於歐美的自動化技術。”
話罷他還不忘補充道：“東電的軟體在全日本都有所應用，如果您有采購需要的話，我方可以幫忙溝通，東電的軟體已經安全高效執行很久。”
“明白。”張逸夫實在不知道該怎麼回答他，日本的硬體確實強，但再怎麼樣，軟體也就那麼回事兒吧……
不過透過這席對話，張逸夫對東電本身倒是產生了不少興趣。
東電原則上是一個私營的股份公司，現在看來其業務範圍不僅僅是發電，電力裝置的製造、電力工程施工以及軟體業都有所涉及，張逸夫本人非常有興趣去鑽研一下這種企業的運作方式，以及這個世界級電業巨無霸的興衰始末。
隨後本該是重頭戲的汽機廠房參觀反而乏善可陳，因為大家都見過日本汽輪機，在日本的日本汽輪機和在中國的日本汽輪機基本是相同的，這次唯一不同的，恐怕就在於“超臨界”三個字。鹿島電廠的5、6號機組都是超臨界機組，進汽引數均為24。12MPa，關於超臨界張逸夫已經補過課，在熱效率上有一個質的飛躍，也是從根本上降低煤耗的一個捷徑，在其它地方努力再多，也不如直接引進一臺超臨界機組來得簡單直接。
談到這種機組，小田切立刻進入了他的銷售節奏，大談日本電機技術之頂尖，以及超臨界技術之先進，這確實是無可厚非的，這會兒中國剛剛打算研究一下這玩意兒，日本卻已經大範圍採用很多年了，他們的超臨界機組確實經得起考驗。
中方團員們聽他滔滔不絕，懂不懂的都頻頻點頭。
老常卻有些憋不住了，抓了一個機會便問道：“你說這個汽輪發電機定子採用水內冷，轉子採用氫內冷，能不能闡述一下為什麼採取這兩種內冷，有沒有條件採取雙水冷？”
老常一出口，小田切就啞了，這些都是照著內部材料宣傳的，至於水、氫內冷是什麼鳥玩意兒他根本就不清楚，情急之下只得求教於片山。
片山短暫思索過後答了一通日語，小田切趕緊翻譯過來：“片山的意思大概是，這樣效率比較高。”
常思平搖頭道：“水冷、氫冷，效率總有高下之分，你說雙水冷或者雙氫冷效率高我都可以接受，但這種一樣一個，卻硬稱效率較高，我實在難以理解。”
小田切立刻為難起來，再次與片山商量。
這問題確實有點為難二人，畢竟牽扯到了比較深的專業知識，在場中方的人除了段有為稍微能理解一些，其他人同樣一頭霧水。
但常思平問這個問題絕對是有意義的，這次對於閒雜人等來說是看日方電廠設計，管理安排來的，但對常思平這種電機動力學專家來說，唯一的任務就是搞明白這種超臨界的汽輪機，搞明白他有沒有這麼牛逼，憑什麼這麼牛逼，確保我們買過來的也能這麼牛逼，而不是隨便拿一臺淘汰的傻。逼充當牛逼，這是老常的責任所在，也是每個人的責任所在，但這會兒只有老常能扛起來，因為相對於海灘，他更關注這玩意兒。
定子與轉子聽起來玄乎其玄，其實完全按字面理解就對了，定子就是電機中固定不動的部分，轉子則是旋轉的那部分，法拉第大神一次又一次的在教材中告訴我們電磁感應這個原理，實際上就是切割磁力線產生電能。汽輪機巨大的葉片不停轉動帶動轉子製造出一個旋轉的磁場，定子切割了這個磁場產生電能。在機械能轉為電能的過程中發生的損耗產生了熱量，我們必須用某種方式冷卻它們，不然金屬在高溫下是無法扛多久的。
空氣、氫以及水，成為了僅有的選擇。
其中氫的冷卻效率比正常的空氣又略微好了一些，所以對於超高階的發電
